漳州东站王建国：奔忙在烈日下的调车长

来源:漳州新闻网 2016-07-20 09:20 http://www.mnw.cn/ 海峡都市报电子版

　　炎炎夏日，列车和钢轨如同火炉般散发着炙热的气息。昨日，笔者走进位于郭坑镇的漳州东站，车声隆隆，一个身影在列车间不断腾挪、攀上、跳下、摘钩。“停车、启动、推进、连接……”对讲机声音此起彼伏，调车长王建国正在组织调车现场指挥。

　　王建国指挥调车作业

　　五年前，王建国从铁路专业院校毕业后，通过招考只身从老家陕西商洛到漳州工作。从制动员到连结员，再到如今的调车长，这个1987年出生的小伙是漳州东站最年轻的调车长，与年龄相比，言语间有着一份沉稳。“到漳州5年，因为工作，没有回老家和父母一起过年。说实在的，调车这活儿苦、累、险、脏，很多人都不愿意干。”王建国说：“但既然选择了铁路行业，就要踏踏实实干好每一个岗位。如今，我在漳州找到了爱人，已把这当第二故乡了。”

　　调车长一职多数人并不了解，通俗地讲，就是给列车“穿针引线”的人。普速列车抵达站点后，调车长要将列车“解体”，再根据每个车厢需要到达的车站和方向，重新编组成一列新车，继续奔向全国各地。如今，漳州东站逐渐演化成以货物运输为主的货运车站，普速列车抵达漳州东站这个车流集散和列车解编的站点后，王建国“调车长”的工作就是在线路之间来回穿梭，从调车机车上上下下，指挥列车开行前的分解、编组。调车长是铁路内部最基础、最平凡、最辛苦的工种，但是铁路货运中最重要的工种。漳州东站目前共有4个班16人轮流负责调车，通常是早上7时30分到晚上6时一班，晚上6时到次日早上7时30分一班，上班时都是在室外连续作业，休息时间也就是中途半个小时饭点的时间。

　　王建国是其中一个班的“调车长”，名为“长”，其实手下只有3个“兵”。即使如此，他也毫不懈怠，无论白班、夜班，王建国都提前20分钟到达车站，看看存车情况、线路状态。调车是个辛苦的体力活，也是个需要耐心的精细活。刚工作时，规章制度条款众多、专业术语晦涩难懂，王建国为了尽快提高业务技术，除参加车站组织的培训外，还利用业余时间自学。2014年12月，在参加南昌铁路局举办的调车技能竞赛中，王建国取得了调车长业务第一名的成绩。在担任调车长近两年时间里，王建国调车超过12余万节，最多时，他每天指挥调车近200节，保持零违章、零事故的成绩。王建国说，铁路调车工作来不得半点马虎，如果出现失误，就会导致后续火车晚点。辛苦是其次，最重要的还是人身安全，工作在两个轨道之间，稍不注意，就会发生事故。每天“护送”列车来来回回，每一个环节他都亲自查看，从头走到尾，认真查看车门是否关好、关门车的编挂是否符合要求、人力制动机是否全部撤除等等，他的对讲机几乎每隔几秒就响一次，因为工作时不能携带手机，要在几百米长的火车上与同伴联系，就必须通过对讲机传递指令。

　　每年进入“三伏”天气，对于王建国和他的同事们来说是最难熬的时段。烈日暴晒下车体的温度高达60多摄氏度，为防止烫伤，他们都穿着长袖外套、长裤、胶鞋作业，汗水不停地往下流，身上的衣服经常是湿了干，干了又湿。王建国告诉笔者，每天拿到调车计划的时候，其实没想那么多，不管什么样的天气，职责就是要安全地干好每一班活，保证火车准时出发，不出现失误、晚点。（郑季华文/图）