创城交通管理：优化交通信号配时破解城市堵点痛点

来源:闽南网 2020-08-26 16:49 http://www.mnw.cn/

　　闽南网8月26日讯（通讯员林艳红周东军闽南网记者李昌乾）近年来，随着漳州市公安智能交通指挥系统建设应用的持续深化推进，漳州市区灯控路口已达194处，路口协调率近90%，其中涵盖175个路口的44条主次干道实现绿波通行，漳州市区交通绿波网基本形成，通行效率明显改善。但与此同时也给行人及非机动车出行带来一定影响，主要体现在因绿波协调需要部分人行横道的信号灯周期相对较长，其中最长的过街等候时间达90s，再加上夏季酷暑群众难以忍受导致人行横道上闯红灯的不文明行为时有发生，不仅对交通秩序以及创城工作造成影响，而且容易发生交通事故。

　　为解决这一痛点难点问题，漳州市公安局交警支队立足交通信号科学调优和统筹协调工作，多次实地调研，精心排查，从实地排查找痛点，从细节入手破难点，一点一策制定配时优化方案，三大举措优化交通信号配时。

　　更改信号灯放行方式，提升绿波效果

　　目前，漳州市区大部分路口采取单口轮放的放行方式，即每个方向的左转直行一起放行，优势在于针对特定路口可提高通行效率，但行人需等待3个阶段红灯方可过街。通过实地调研和模拟测试，漳州市公安局交警支队决定将4个方向路口放行方式都改为直行、左转分开后，这样行人只需等待两个阶段红灯即可过街，大大缩短了等待时间。现已对胜利路、水仙大街、元光路、胜利西路、九龙大道等8条路段共计23个路口进行调整，后续将继续调整西洋坪路、龙文路、龙江路等没有直左车道的路口，调整放行方式为直行左转对放或搭接放行，此举可提升路段绿波效果，同时减少行人等待时间。

　　缩短午间信号灯周期，减少等待时间

　　入夏后，气温升高，且中午休息时间较长，午间交通流出现一个明显的低峰。针对这一现象，漳州市公安局交警支队调整了水仙大街、元光路、九龙大道、龙江路等12条道路、43个路口后，午间信号灯周期已由现在的130s降低至120s，减少了行人、非机动车在酷署下的等待时间，减少了闯红灯情况，同时保障了绿波效果，减少对机动车通行的影响。

　　调整人行横道信号灯，方便行人过街

　　为降低行人、非机动车烈日下等待红灯时长过长问题，根据路段实际交通流量需求，漳州市公安局交警支队采取两种人行横道信号灯优化方案，其一是分别将上午平峰、午间低峰及夜间低峰的车流量相对较小，车速较慢路段中的人行横道信号灯调整为黄闪模式。调整后，机动车途经路口需减速慢行，可及时停车避让行人，行人及非机动车在确保安全情况下可快速通过，减少等待时间。目前已调整了2条道路、6个人行横道信号灯;其二是尽可能增加行人绿灯时间，漳州市公安局交警支队梳理全市路段人行横道信号灯，在保证机动车绿波效果前提下，已对全市16个人行横道信号灯进行调整，尽可能增加行人绿灯时间，以有效减少行人闯红灯现象。其中，优化了迎宾路的龙昌花园行人过街信号灯方案，由原来的一次过街调整为二次过街，极大减少行人等待时间。

　　优化调整后，据高德平台数据显示，2020年6-7月，漳州市区平均交通拥堵指数同比去年下降2.33%，交通健康指数73.91%位居全省首位，拥堵连续五年呈现缓解态势。

责任编辑：李晓灵