京九高铁走向确定 北京出发经过商丘聊城通往香港

　　新建京霸铁路(北京至霸州)环评日前进行公示，加上此前公布的商合杭高铁线路走向，整个京九高铁走向逐渐明晰：京九高铁是从北京引出，经北京新机场、霸州、衡水、聊城;再接商丘-合肥-杭州高铁北段，由聊城继续向南，经菏泽，到达阜阳。接南昌、吉安、赣州，再往南到河源、惠州、深圳，最终连接香港。未来，北京和香港将由高铁“一线牵”，阜阳市也将成“一线牵”上的一环。（京九高铁最新线路图）

　　京九高铁浮出水面，时速350公里

　　京九高铁，又叫京九客运专线，是国家中长期铁路网规划当中的规划研究项目之一，采用各地分段建设最后连成一线的方式建设。北京距香港九龙2400多公里，京九高铁全线贯通之后，高铁动车将串联起京港两地，实现南北高铁一线贯通，大大压缩旅行时间，有力推动沿线各地的资源开发和经济发展。

　　记者多方查阅了解到，谋划中的京九高铁北起首都北京，南至香港九龙，跨越京、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤、港等地，是连接环渤海和珠三角的重要高速铁路干线。

　　根据目前公开的资料，京九高铁由京衡客运专线、临菏客运专线、商合杭客运专线、合安九客运专线(阜冈九铁路客运专线)、昌九客运专线、昌吉赣客运专线、赣深客运专线以及广深港客运专线接驳而成。

　　目前各段项目的环评公示显示，整个京九高铁将采用时速350公里的设计。这意味着，原先确定的很多时速250公里的城际铁路都要上调。

　　商合杭开工，“东线方案”被看好

　　早在2008年国家铁路调整方案中就透露了京九高铁的相关信息，此后，沿途省份都希望搭上这班快车，提出多条铁路新线，使得京九高铁走向有了复杂的选择。

　　由于国家层面的规划未对京九高铁作出详细说明，在京九高铁的阜阳至九江段，一度出现两种走向方案：经商合杭与合安九高铁的“东线方案”;湖北省提出的阜冈九铁路客运专线为大家所称“西线方案”，从阜阳经过麻城、黄梅等地至九江。

　　“东线方案”的线路走向为途经北京、永清、霸州、任丘、河间、衡水、清河(邢台)、临清、聊城、台前(濮阳)、梁山(济宁)、菏泽、商丘、亳州、阜阳、淮南、合肥、安庆、黄梅、武穴、九江、南昌、吉安、赣州、河源、惠州、深圳以及九龙(香港)，途经我省五市。

　　“西线方案”则是从亳州进入安徽境内，经阜阳后转向湖北麻城、黄冈等地，然后连接九江，之后途经城市一致。

　　目前，商合杭高铁已经动工，合安九客运专线也将于年内开工，阜冈九铁路客运专线则进展缓慢，因此，“借道”商合杭高铁的“东线方案”更被各方看好。商合杭高铁的开工建设，让省内的淮南、合肥、安庆等有了通京九高铁的机会。

　　两方案均经阜阳，阜阳市已早做打算

　　显然，无论是“东线方案”还是“西线方案”，都会经过我省境内的亳州和阜阳。因此，对于备受期待的京九高铁，阜阳市也早做了打算。早在高铁阜阳西站谋划之初，阜阳市就为京九客运专线接入预留了接口和行车线，在阜阳米字形高速铁路的规划设计中，京九高铁也是重要一环。

　　市发改委相关负责人表示，京九高铁目前还停留在概念上，全国铁路建设“十三五”规划出台之后，京九高铁最终走向等问题或许能尘埃落定。“阜阳将全力配合，做好相关承接工作，积极推动境内部分早日勘测、开工。”

　　与阜阳市有关的高铁项目

　　京九高铁，商合杭高铁，郑合高铁，有意向接入阜阳西站的阜阳至淮北城际铁路、徐州-阜阳-武汉高铁、阜淮徐高铁、驻阜蚌高铁。

　　阜阳市铁路交通枢纽地位更加凸显

　　作为商合杭高铁的延伸，京九高铁将阜阳向北、向南的时空距离拉近。向北经临菏客运专线、京霸高铁等可达山东、河北、北京等地;向南经合安九、昌九、昌吉赣客、赣深和广深港客运专线等能达到湖北、江西、广东和深圳等地。同时，稍微经转就能到达周边主要城市。

　　“作为南北一条大动脉，京九高铁能缓解现有普铁京九线的客运压力，下一步，普铁京九线的货运功能将进一步发挥。”市发改委相关负责人表示。

　　京九高铁浮出水面，也让阜阳铁路交通枢纽的地位更加凸显。目前，商合杭部分路段已先行开工，郑合高铁开工也提上议事日程，加上意向接入阜阳西站的阜阳至淮北城际铁路、徐州-阜阳-武汉高铁、阜淮徐高铁、驻阜蚌高铁等高铁项目，阜阳高铁网络将更加完善。