厦漳大桥收费高省人大代表联名呼吁降价 交通部门这样回应

­　　在这里，你可以分分钟体验啥叫

­　　速度与激情

­　　永远不用怕堵车

­　　可以说，它是全福建最空旷的大桥

­　　它就是

­　　厦漳跨海大桥！

­　　厦漳跨海大桥

­　　厦漳跨海大桥于2008年11月开工，2013年5月通车，位于漳州九龙江入海口，北连厦门海沧投资区，南接招商局中银经济开发区。跨海部分全部位于漳州境内，故又名环漳州湾跨海大桥；全长12.9公里，设计速度100公里/小时。主体部分为双塔斜拉桥，桥形为连续半漂浮体系双塔双索面斜拉桥，可满足三万吨级船舶安全通航。

­　　基本资料

­　　项目名称 厦漳跨海大桥 别名 漳州湾跨海大桥

­　　所在区域 九龙江入海口 主要成就 主跨跨度位居全国第六、世界第九

­　　桥墩最高点 漳州白礁村 投资 51亿余元

­　　开工 2008年11月17日 通车 2013年5月28日

­　　全长 11.7千米 主桥长 9.2千米

­　　简介 　　厦漳跨海大桥路线全长9.33千米，其中桥长约8.555千米，路基宽度33.5米，跨海桥梁宽度采用33米(不含布索区)，设计速度100公里/小时。从南到北由海平立交、南汊主桥、海门岛立交和北汊主桥等4个主要工程构成。其中，北汊主桥为该项目的主体工程，桥长1290米，主跨780米，可满足三万吨级船舶安全通航，采用双塔双索面五跨连续半漂浮斜拉桥形式，在同类型桥梁中其主跨跨度位居全国第六、世界第九。

­　　是不是无法理解

­　　作为连接漳州和厦门的交通要塞

­　　海沧大桥只要一高峰期或者节假日就堵成狗

­　　而厦漳大桥就雷打不动的空旷

­　　为什么这么空嘞？

­　　其实原因很简单

­　　收！费！太！贵！

­　　目前收费按车型不同分为五类，以单程为例，

­　　一类车（7座以下）25元

­　　二类车（8座-19座）50元

­　　三类车（20座-39座）70元

­　　四类车（40座以上）75元

­　　五类车（货车）87.5元

­　　对载货类汽车实行计重收费，暂定基本费率0.428元/吨·公里。

­　　so，连省两会代表都憋不住了

­　　求降价！

­　　“我已经第三年在省两会建议要降低厦漳跨海大桥收费标准了。”昨天在福建省十二届人大五次会议分团审议省政府工作报告时，来自厦门的省人大代表、民进厦门市委主委吴丽冰再提此事：“一座这么好的桥，却因为收费太高没什么车走，这不是天大的浪费么？”

­　　这边省两会代表求降价

­　　那边省人大代表也坐不住了

­　　6位省人大代表联名提案

­　　《关于调整厦漳跨海大桥

­　　对一类车收费标的建议准》

­　　厦漳大桥建成后由漳州高速公路公司管理，并纳入省高速公路系统，但大桥收费却没参照高速公路的标准。吴丽冰调研发现，厦漳大桥虽然将原来2小时车程缩短为40分钟，但高昂收费却得不到群众认可。

­　　代表们认为，降低厦漳大桥收费标准，是推进同城化建设过程中，厦漳两地人民共同的心声。“这样，跨地经营企业的物流成本就会减少，企业的竞争力就会进一步增强。同时，这也是一项利于民生的好事”。

­　　so，为啥不降价嘞？

­　　有位业内人士透露

­　　厦漳大桥建设总投资50多亿

­　　其中银行贷款就达34亿左右

­　　属政府收费还贷项目！

­　　那么该怎么办呢？

­　　机智的代表们给了三种模式

­　　参照厦门市“四桥一隧”缴费方式，对经常往返厦漳两地的车辆实行年费制，对偶尔过往的车辆实行单程缴费。“年费制”是目前呼声最高的收费方式。

­　　实行折扣制，对每月交费次数达到一定程度的车辆，给予程度不等的折扣。如每月过桥次数达到50次的，每趟予以5折收费，40次的给予6折优惠……

­　　采纳漳州开发区方面的建议，将厦门和漳州籍的一类车收费标准调整为单程10元，来回20元，其他类车辆依次类推降费。

­　　那么对于这样的方案

­　　省交通厅是怎么回应的？

­　　看这里

­　　今年的省政府工作报告，吴丽冰在第9页翻到这么一句话：在降成本上让企业有更多获得感，通过调整高速公路收费等，降低物流成本。

­　　厦漳大桥收费是否要降？对此，省交通运输厅相关负责人昨天表示，省里多个单位正在对高速公路收费调整进行调研，形成初步方案后上报省政府，最后由省里来牵头施行。

­　　来源：厦门影响、厦门日报、Yes厦门、小鱼网，综合整理

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