月港：明清时期闽南大都会

海商走过怎样的航线？集中在东南亚地区

　　漳州海岸线全长600多公里，迄今在漳州海岸上还存有南太武延寿塔、云霄石矾塔、东山文峰塔、诏安祥麟塔等四大古航标。

　　依据《东西洋考》、《顺风相送》诸书中的记载，月港的海外交通航线有两条主线：东洋航线和西洋航线。“东洋”是指文莱以东的诸岛屿；“西洋”是文莱以西的南洋各地和南印度洋沿岸一带，即今中南半岛、马来半岛、印度尼西亚群岛地区。

　　东洋航线：由月港启航，厦门港放洋后，横渡台湾海峡，经澎湖列岛，沿台湾岛西南海面而下，经台湾岛高雄和最南端的猫鼻角，横穿巴士海峡和巴林塘海峡，抵达吕宋岛(即今菲律宾群岛中的吕宋岛)最北部的大港。由此，再沿菲律宾群岛的西海岸，前往吕宋、猫里务、苏禄群岛等地。

　　就地理范围而言，日本属于“东洋”，而《东西洋考》却把日本列为“外纪”，这是因为不管是在“海禁”时期，还是开“洋市”之后，明朝政府都严禁与日本通商。然而，月港船舶私自经往日本，或开展福建—东南亚—日本之间的三角贸易，迂回通商，屡禁不止。

　　西洋航线：由月港启航，厦门港放洋后，经七洲洋(西沙群岛)抵交趾、占城(今越南北、东部一带)，由占城经昆仑山(今越南南部的昆仑岛)抵柬埔寨、暹罗(今泰国)；若从昆仑山往南继续航行，可抵马来半岛等地；从柔佛港外的东西竺(今新加坡海峡东部竹岛)，抵苏门答腊岛等地；从旧港口外的彭家山(今印度尼西亚西邦加岛)经吉宁马礁(勿里洞)抵加里曼丹岛南部等地。

　　当时东洋方向几乎集中于菲律宾群岛，这主要因为菲律宾离漳州相对较近，且此时的菲律宾已经是西班牙的殖民地，墨西哥银元由西班牙商人大量流入菲律宾，这对中国商人具有巨大的诱惑力；而西洋方向，则集中于东南亚地区，最远到南印度洋沿岸，比起宋元时期和郑和下西洋时期原至北印度的西亚、东非，范围已大大缩小。陈自强先生分析，当时民间商人无法与得到国家支持的西方商人相抗衡，必然要丧失传统的北印度洋贸易区域。

海商曾遇怎样的艰险？南澳一带海盗集结

　　当时海商从月港出发，往东南亚一带航行必经南澳一带，此处为众海盗集结点。海商轻则被收取“过路费”，重则被劫掠烧杀。

　　南澳位于漳州、潮州之间，与漳州南端诏安县邻近，是我国东南沿海前往西洋航路的必经之道。且南澳岛一带地形险要，犹如笔架屹立于南海与东海交汇处的汪洋之中。该岛距离大陆最近处约15公里，岛上土地肥沃，原本有人居住。洪武二十六年（1393年），当时皇上诏令百姓往内陆迁徙，于是岛上日渐荒芜。又因地处福建与广东交界处，官府打击难度较大，于是此处逐渐成为我国东南沿海地区海盗的重要据点。明代著名的海盗集团，多数都集中于南澳岛一带的海区。

　　当时海盗集团首领主要有洪迪珍、许栋、张琏、吴平、曾一本、林凤等人。他们凭借武装力量，反抗明政府厉行的海禁政策，从事以走私为主要形式的民间海外贸易，或勾引“倭船”、“夷船”到闽粤沿海走私，或组织船队前往日本、东南亚各地通商。在他们控制的海区，他们又是“霸主”，对其他商舶设卡征税，往来船只必须“买水”（收过路费），同时也劫掠烧杀、祸及无辜。

　　漳州籍海盗吴平（诏安县四都人），这人长得短小精悍，小的时候就显示出领导才能，长大后曾当别人的家奴，因为忍受不了地主的虐待，之后沦为海盗。嘉靖四十三年（1564年）率领手下投靠抗倭名将俞大猷，聚居在梅岭（今诏安湾的梅岭半岛），后又叛离。他以梅岭为基地，造船数百艘、聚众数万人，纵横南澳诸岛、浯屿岛间，在漳潮沿海各地烧杀抢劫。（感谢陈自强先生对本文的鼎力支持）

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