漳州的士运价听证会昨举行 9成代表支持“7元起步价”

　　　　
物价部门将综合各方意见，形成调整方案，报给市政府审批

　　闽南网2月1日讯 昨日上午9时，备受关注的漳州市区出租车运价调整听证会举行。22名听证代表中，一人因故请假，正式出席的为21人。其中，18名代表表示支持第二种方案，部分代表还对该方案提出一些调整意见。主持听证会的漳州市物价局副局长赖云明表示，物价部门将梳理这些建议，综合各方意见后形成一个调整方案，报市政府审批。

　　会议开始时，市物价局价格科科长赖明光首先介绍的士现行价格情况。目前，的士起步价为2公里5元，燃油附加费2元，2公里后每公里1.6元；停车和低速等候费：停车等候或车辆时速低于12公里时，每5分钟均按1公里租价即1.6元加收；返空费：单程载客超过10公里后，每公里按车公里价30%（即0.48元）加收；夜间(23:00～次日5:00)加成费：按车公里租价加收20%，即0.32元/公里。

　　赖明光称，市区的士起步价是2006年调整的，而车公里价、停车费及低速费、空载费等则是2002年制定的，2002年的90#汽油价格为2.74元/升，现在则是6.93元/升，原来的标准显得不够合理。根据统计，的哥2012年的年收入已低于漳州市2011年交通运输业平均工资水平，所以出租车经营者、行业协会及交通部门多次要求对出租车运价进行调整。

　　之后，听证代表们针对两种调整方案进行发言，不少代表都列出自己经过多方考察和访问得来的数据。多数代表支持第二个方案，称该方案的起步价实际上和现行的一致，可以接受，但对于空载里程、候车费等小细节，表示有进一步优化的必要。

【代表观点】

起步价6.5元不好找零

　　在方案一里，拟定的起步价是6.5元/2公里，在场许多听证代表认为，该方案看似起步价下降，但零头5角很不具有操作性，不方便找零，且在实际上打车中，很多时候会用到“四舍五入”，结果还是7元。另外，全国各地的出租车起步价，也很少有零头5角的。

　　不过，也有代表支持6.5元/2公里的起步价，新闻工作者黄颖就认为，听证并不是专门为了涨价而举行的，也应充分考虑一下市民的承受能力。

　　空载费里程该缩短还是延长？

　　空载费里程是指出租车出郊区后，为防止返回时空车，而制定的超出一定里程后，对乘客加收一定的空载费。现行的空载费里程为10公里，而拟定的两种方案中，均缩短至8公里。对此，出租车司机代表刘传林认为，漳州中心市区不大，从西部的汽车客运西站，到东部的漳州立交桥，也就6公里，所以空载费里程应缩为6公里较合适，“出了这个范围后，经常载不到客，只能空返回来”。

　　“城市是越来越大，空载费里程怎么越来越短呢？”给出不同意见的黄颖称，10年前制的空载费里程为10公里，现在怎么能变成8公里，即使没有延长，至少也不应缩短。事业单位干部林福克也对空载里程缩短，表示“很不理解”。

首个候时5分钟不应收费

　　对于低速行驶的候车费，现行运价和拟调整的两个方案均为：停车等候或车辆时速低于12公里时，每5分钟均按1公里租价加收。

　　一些代表则认为，该方案应该优化。大学生村官陈伟红称，其他城市如泉州等，对于等候的首个5分钟是不收费的，因此建议漳州的首个5分钟也不收费，从第二个5分钟开始收候车费。漳州党校教授何池对这个建议表示赞同。

起步里程要改为3公里吗

　　拟调整的两方案，起步里程仍维持2公里，但有些代表提出，是不是可以改为3公里。

　　“城市发展很快，2公里起步里程不适合了。”退休公职人员卢子能认为，他虽比较侧重方案二，但他觉得，随着厦漳同城化，有必要将起步里程改为3公里，起步价定为8元。公务员陈润晖也认为，现在厦门、泉州、福州等出租车调价，都是3公里起步计价的，而这几年，漳州市区扩大不少，所以他建议还是以3公里为起步里程，但起步价不能高于福州、厦门。

□代表声音

　　我了解到，出租车每个月的运营成本是不一样的，如夏季开空调较耗油，是不是可以制定一个较便宜的起步价，但到了夏天开空调后，再加收空调费？”——大学生村官陈伟红

　　出租车不一定非得同一个档次的嘛，是不是可以增加一种小排量、经济款的出租车，起步价定低些，满足收入较少的群众乘坐，这样群众乘坐出租车时，也多一个价格高低的选择。”——漳州党校教授何池

　　出租车调价后，估计有许多群众会转移到坐公交，其实在3公里以上时，乘坐公交最划算，而且今年已计划再开通6条公交线路。”——漳州公交公司副经理林荣泉（海峡都市报闽南版记者 萧镇平）