“3·22惨烈事故：挂车连撞三车夺走12条生命”追踪肇事挂车司机负事故全责

2013-06-05 08:00 http://www.mnw.cn/ 海峡都市报电子版

　
本报3月23日曾作报道　　

　　闽南网6月5日讯昨日上午，漳州高速交警支队二大队向社会公布了“3·22”特大交通事故的责任认定。

　　3月22日，厦蓉高速公路龙岩往漳州方向和溪长下坡1号紧急停车路段，一辆挂车因刹车失灵，先后碰撞一辆小轿车、卧铺大客车和一部大货车，造成12人死亡、33人受伤（详见本报3月23日A2、A3、A4版报道）。

　　挂车驾驶员别必波“超载、未按驾驶规范操作要求挂低速挡”为事故主要原因，负事故全部责任。警方提醒驾乘人员引以为戒，注意交通安全，避免类似悲剧再次发生。

驾车不符规范为事故主要原因

　　事故责任认定书称，3月22日11时25分许，别必波驾驶超载车辆行驶至肇事路段，因在长下坡过程中未按高速公路上设置的交通警示标志要求，保持低挡低速安全行驶，以致车速失控，先后碰撞轿车、大型卧铺客车、重型普通货车，致使卧铺客车碰撞路右山体、大货车左侧翻，造成9人当场死亡、3人送医院抢救无效死亡、33人受伤及4车、高速公路路产部分损坏。

　　警方认为，别必波超载、下长坡未按驾驶操作规范要求安全行驶，导致车辆失控的行为是事故发生的主要原因。另外，该挂车及牵引车因制动系统已有较长时间没有维护，而在超载状态下，下长坡又频繁使用制动，共同导致了车辆的制动性能下降，不符合技术规范，也是造成事故的原因之一。

　　依照相关法律法规，警方认定，挂车驾驶员别必波负本事故的全部责任。

压道控制车速应对魔鬼路段

　　漳州高速交警二大队统计，厦蓉高速乌石山隧道至和溪互通14公里的长下坡路段，重型车辆交通事故频发，素有“魔鬼路段”之称。2005年至今，仅在和溪路段5公里范围内，就发生涉及人员伤亡的交通事故124起，造成109人死亡、190人受伤，简易及当场调解事故则高达1791起。事故频发的主要原因，是驾驶员驾驶超载货车，在下长坡过程中，未按驾驶操作规范挂低速挡低速行驶，导致车辆制动失灵或失效。

　　4月21日起，和溪长下坡路段正式试行压道限速措施。隔离主车道和紧急停车道，强制货车在行经长下坡路段挂低速挡减速慢行。

　　目前，二大队还针对和溪长下坡路段实施特别交通管制，对货车车速限制在60km/h，试行3个月，对超速行驶的货车，从严管控、从重处罚。并在石崆山隧道口增设一台移动测速设备、新建区间卡口测速设备一套，加大对超速违法的打击力度。同时，加大对辖区路段道路安全驾驶宣传力度。（本网记者陈青松通讯员赵宜勤）

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