漳州整体申遗方案即将出炉

月港古码头历经岁月沧桑，至今依旧

　　海都网-海峡都市报讯 漳州“海上丝绸之路”（以下简称“海丝”）申遗有了最新进展。记者昨日获悉，申遗史迹遴选工作已有一定成效，“海丝”整体申遗方案将于近期召集专家讨论后正式出炉。

　　据悉，漳州海丝史迹遍布漳州各县区，经初步遴选，拟定以龙海海澄月港为中心，涉及港口、航线航标、古窑、海商建筑等多处史迹。昨日，记者就漳州“海丝”港口、航线问题采访了原省“海丝”研究会理事、漳州市历史学会名誉会长陈自强先生。

【月港】

与宋元时泉州港
贸易方式不同

　　漳州月港是明代我国东南沿海地区海外交通贸易的中心，也是16世纪至17世纪初期世界著名的港口，因在漳州城东南五十里，“其形如月而得名”。

　　该港为九龙江出海处，江面开阔，潮汐吐纳。其港道从海澄港起，沿南港顺流往东，经海门岛，至九龙江口的圭屿，再经厦门岛出外海。

　　陈自强先生认为，月港的发展历程分为两个阶段：从景泰年间（1450~1456年）至嘉靖四十五年（1566年），是具有反“海禁”性质的民间走私港；从隆庆元年（1567年）至崇祯六年（1633年），是法定的民间商人海外贸易港；而万历年间（1593~1620年）是月港的全盛时期。

　　与宋元时期的泉州港相比，月港海外贸易的特点不同：

　　泉州港是一个官方港口，以官办贸易为主，而漳州月港是一个以民间贸易为主的港口；月港是以中国商人赴异国贸易为主，输入的货物以百姓日常生活用品为主，而宋元时期泉州港以输入香料、珠宝等高级消费品为主，以满足贵族、大官僚等奢侈生活的需要。

　　月港海外贸易的主要对象是东南亚和日本，这与宋元时期的泉州港也有很大不同。宋元时期，西洋（北印度洋沿岸国家、地区）是我国外海交通的主要航线，贸易的主要对象是阿拉伯国家。16世纪，西方殖民势力不断向东方扩张，控制了北印度洋的海上交通。此时，由月港出发的民间私商是无力与西方列强抗衡，贸易的主要对象，也就转向靠近我国的东南亚地区和日本。

　　而万历三十二年（1604年）开始，荷兰殖民者不断骚扰我国东南沿海。天启二年（1622年）、四年（1624年），荷兰殖民者先后侵占我国澎湖、台湾，封锁了九龙江口，横行于台湾海峡，切断我国与东南亚的贸易，月港因此日趋萧条。加上清初月港是郑成功抗清力量与清朝争夺之地，这里战事不断，给月港的海外交通带来了极大的破坏。

　　目前，月港还留有容川码头、饷馆码头、晏海楼等史迹。

【航线】

主要有东洋、西洋航线

　　月港海外交通贸易的主要地区，以明代的地理概念而言，是所谓的“东西洋”。

　　“东洋”是指文莱以东的诸岛屿；“西洋”是文莱以西的南洋各地和南印度洋沿岸一带，即今中南半岛、马来半岛、印度尼西亚群岛地区。依据《东西洋考》、《顺风相送》诸书中的记载，陈自强认为月港的海外交通航线主要有两条主线：东洋航线和西洋航线。