漳州东立交桥将整体拆除 腾出空间建城中市民花园

　　【权威解析】

　　2个匝道已成为5类危桥

　　“漳州东立交桥病害多且复杂，通缝、空洞、离析、平移、裂缝等各种各样的病害都有。”福州大学教授、博士生导师吴庆雄是专家组成员之一，他感慨从没见过存在如此多病害的立交桥，“这些都可以让学生来参观上一堂课了”。

　　“漳州东立交桥共11个匝道，其中B匝道、E匝道已成为5类桥，而其余9个匝道已成为4类桥。”吴庆雄介绍，对比2011年与2015年桥梁检测结果表明，该桥病害急剧发展，使得该桥11个匝道由2011年3个4类桥、7个3类桥、1个2类桥恶化为2015年2个5类桥、9个4类桥，桥梁总体技术状况由2011年的4类桥恶化为5类桥。

　　据介绍，桥梁总体技术状况评定等级分为五类。一类桥梁为全新状态，功能完好；二类桥梁为有轻微缺损，对桥梁使用功能无影响；三类桥梁为有中等缺损，尚能维持正常使用功能；四类桥梁为主要构件有大的缺损，严重影响桥梁使用功能，或影响承载能力，不能保证正常使用；五类桥梁为主要构件存在严重缺损，不能正常使用，危及桥梁安全，桥梁处于危险状态。

　　也就是说，立交桥B匝道、E匝道已处于危桥状态。

　　大型车辆对桥梁损害很大

　　“漳州东立交桥病害多，主要有三。”吴庆雄介绍，一是横向平移，二是裂缝病害严重，且发展快；三是上下层立交净空量不够，车辆在下层经过时容易卡在那里，就会伤害到上层桥底。

　　吴庆雄介绍，漳州东立交桥是1995年12月动工建设，设计时间早，是按我国85旧规范的标准进行设计的，当时桥设计荷载标准为汽-20（汽车最大轴载重量为20吨，总重量不超过30吨），这意味着汽车最大轴载重量超过20吨的不能上立交桥。不过2004年新规范出台，一般像漳州东立交桥这样的立交桥，设计荷载标准为公路-I级，最大荷载等级为55吨，荷载标准几乎是85旧规范的2倍。“这意味着漳州东立交桥当初的设计标准，已无法满足现行规范规定的荷载标准要求。”吴庆雄说，而事实上，漳州东立交桥几乎每天都在超标准运作，很多20吨以上的大型车辆都从那里经过，日积月累对桥梁损害很大。

　　【专家意见】

　　维修困难建议拆除

　　“鉴于桥梁现状，如果对该桥进行维修加固，费用高、难度大，初步概算得在1.4亿-1.7亿元间。”吴庆雄说，值得一提的是，况且加固维修了，无法根本解决桥梁本身问题，如上下层立交净空量仍不够，同时，也无法提高桥梁荷载等级并满足现在荷载需要。如此一来，病害还将不断发展且年年出现，得年年加固，花费很多维修费用。因此，加固维修的意义已经不大。

　　同时，漳州东立交桥原来为城市过境交通的立交，位于城市的边缘，随着城市的发展和周边路网的完善，其功能定位发生了改变。类似情况的立交桥（上海金桥立交、福州紫阳立交、五里亭立交、六一环岛立交），在整体拆除改为平面交叉后其交通更加顺畅。

　　吴庆雄说，基于上述等综合因素考虑，专家组建议漳州东立交桥实施整体拆除的方案较合适。

　　【最新进展】

　　立交桥将整体拆除

　　昨日下午，漳州市长檀云坤带队，邀请了市委、市人大、市政协的有关领导和东立交桥病害处理专家组专家等再次实地调研，随后召开会议，对漳州东立交桥是否拆除展开讨论。

　　会上，专家组建议整体拆除漳州东立交桥，随后各部门发表意见和建议。最终，根据专家及各部门意见，决定对立交桥实施整体拆除。据悉，立交桥拆除后，将改为平交路口，腾出来的空间将建成城中市民公园。

　　会议要求，要尽快提出整体拆除方案，加快组织实施拆除工作，确保项目在年底前全部建好。

　　另外，根据漳州市交警部门的监测，自从漳州东立交桥E匝道实施交通管制后，交通并未因此造成拥堵。

　　漳州市交警支队有关负责人表示，目前，对漳州东立交桥，一切以安全通行为主，如不能满足保障安全通行，该采取措施还是要采取措施。同时，漳州东立交桥管控期间，他们将会按需求对过往车辆进行疏导管控。（导报记者林晓琪沈华铃张伟华文/图）