新厝环岛 将拆除改灯控
西坑环岛车流交会点多，路况很复杂
海都网—海峡都市报讯 “漳州市区存在两个交通隐患点，分别是北环城路与漳华路交叉的新厝环岛和吉马家居广场附近的西坑环岛。两处环岛都已不适应现今的交通环境，经常发生事故和堵车。”本报“发现城市盲点”策划推出后，的哥陈师傅拨打海都漳州通2050110，建议改造这两处环岛。
对此，漳州市公路局相关负责人称，对于新厝环岛，芗城区政府已经着手改造，准备拆除改灯控，至于西坑环岛，因情况较为复杂，如要进行改造，最好是由市政府出面协调，多部门联合协商解决。
【新厝环岛】大车不让路小车行人很危险
新厝环岛北面是工业园，西面是开发区，东南方向分别通往漳州市区和厦门，四面车辆川流不息，由于没有红绿灯，过往车辆常常争抢通过，导致事故发生或堵车（本报曾作相关报道）。“每每从环岛经过，都要非常小心，车辆太多，而且很多都是大型车辆，又不让小车跟行人，开车经过都觉得很危险，更不用说行人。”的哥陈师傅说。
环岛附近餐饮店老板老许在这开了13年店，他说，最可怕的是碰到集装箱车，开得快，又仗着个头大，不礼让其他车辆，发生交通事故，容易出现伤亡。
漳州市公路局办公室林主任称，芗城区政府将整体改造延安北路高架桥到石亭镇秋坑村的路段，总长约9公里，改造有经过新厝环岛，按照方案将拆除环岛，设置红绿灯。芗城区建设局办公室严主任表示，他们争取在5月底进行路段改造工程的招投标，6月底动工，至于何时拆除环岛，就要视工程进度而定。
【西坑环岛】三隐患易引发事故
西坑环岛地处漳州市水仙大道与迎宾路交会处，是出入漳州市东大门的重要交通枢纽，会集水仙大道、迎宾路、开发区开放大道、八号路多方向的车流，它的现状可比新厝环岛要“复杂”得多！
途经西坑环岛的很多是大型车辆，而环岛本身道路只有两车道，大车在拐弯时尤其危险，就像甩过去一般。再加上环岛绿化带高，行车视线不佳，如果此时有小车抢道，刚好又处在大车视线盲区，一旦发生碰撞，就连大车司机都不会意识到发生事故。
另外，水仙大道跟迎宾大道都没限速，而且又都是直道，很多开车路过环岛的司机一时之间没有减速下来，而此处又处在开发区开放大道、八号路交会点，极易发生交通事故。
对于行人而言，穿行环岛时往往要应付两个方向的来车，更是危险。市民王女士说，她每次经过这里时都要非常小心，“高峰期要站在环岛旁等上5分钟，寻找大的空隙，不然都不敢过去。我觉得还是拆掉环岛改成红绿灯，设置斑马线，这样会更安全”。
交警建议：建隧道或跨线桥
一听西坑环岛，龙文交警大队交管股林股长也头疼，这里交通事故频发，该交管股所有交警都处理过这里的交通事故。多名交警称，西坑环岛已是老大难问题，“半夜接到报警已是家常便饭，很多司机不了解出环岛车辆优先的原则，这也是造成事故的原因之一”。
林股长称，拆掉环岛并不是一个好主意，此处跟新厝环岛不一样，新厝环岛是四个方向相交，只有一个圆盘车流交会点，而西坑环岛则是多处车流交会，彼此分散，一旦拆掉环岛设红绿灯，可能会出现堵车，“最好是建下穿隧道，或者是跨线桥，让各个方向的行车各行其道，不要再出现交叉”。
路局回应：最好由市政府牵头
漳州市公路局办公室林主任表示，西坑环岛现在看来，确实不适应交通现状。不过，国道归属公路局管理，而水仙大道、开放大道又属于城市道路，归建设局管理。因此，西坑环岛要怎么改，并不是公路局一家所能决定的。
林主任称，当时设置环岛时，水仙大道、开放大道都还未开通，且规划时也没想到路面车辆会增长得这么快。要解决西坑环岛问题，最好是由市政府牵头，将规划、建设、公路、交警等多部门联合起来，要不要改、怎么改、谁来改，都要经过精密调查研究，并最终确定一个最佳的解决方案。(本网记者 王庆平本报记者 杨清竹 文/图)
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