龙海宗兴船厂厂长郑水土：百年老店古法造船不能湮没

来源:闽南网 2015-10-08 10:04 http://www.mnw.cn/ 海峡都市报电子版

郑水土在制作木帆船模型。

　　逃离与坚守

　　老手艺人担忧的是，木质帆船退出了历史舞台，百年古法造船工艺，很可能也将一并退出。

　　这并非杞人忧天。在海澄镇，宗兴造船厂是唯一的坚守者，更多的造船师傅选择逃离，投向利润更为可观的钢板船行业。郑水土及其儿子、侄子等五六人，便是当地仅有的传承人。

　　龙海的另一造船重镇——紫泥镇，也仅剩耀福造船厂仍在坚守古法造船阵地。70多岁的吴耀南，带着两个儿子，专司龙舟制造。虽然有不少船厂高薪聘请吴耀南，但他都不为所动。而在30年前，紫泥镇至少还活跃着20多家木船制造厂。

　　事实上，得益于闽南地区深厚的龙舟文化，老船厂依然门庭若市。几年前，吴耀南父子的“紫泥龙舟钉造技艺”还入选了龙海市第四批非物质文化遗产名录。但微薄的利润，老手艺人的日子并不好过。

　　吴耀南的小儿子吴福宁道出了其中的艰辛。“虽然每年的订单有二三十艘，但全家一年只能赚十来万元。”他说，“龙舟市场时常面临亏损风险，这个行当不仅赚得少，还又脏又苦，除了造船，还要承担烦琐的船只修理、保养等售后工作。正因如此，越来越多的人选择逃离这个老行当。”

　　吴福宁的隐忧在于，这门老手艺随时可能失传。“我父亲74岁了，我是最年轻的传承人，也快40岁了，如果下一代没有人愿意接棒，可能就此失传。”如今，吴福宁热衷于做“抢救”工作——每造一艘龙舟，便用手机将其拍下来，记录下船只的尺寸、比例等信息，并将其上传到QQ空间。他说，即便后继无人，还能留下一本“吴氏船谱”。

　　郑水土也有同样的担忧。至今，他还牵挂着那艘因找不到修船师傅而漂泊他乡的“自由中国号”。“自由中国号”是第一艘大陆赠予台湾并横渡太平洋的木造帆船。1955年，它从基隆港出发赴美参加国际帆船赛，因途中遭遇风雨，船体受损，4个月后才到达目的地。半个多世纪来，破损的“自由中国号”一直在大洋彼岸孤苦飘零。近年，台湾才决定对其修复，却苦于找不到修船师傅。直到2009年，台湾成功大学教授陈信雄才慕名找到郑水土，商量修复事宜，但因费用高昂终未成行。“这艘船意义重大，但船还在，手艺人却快没了。”郑水土难掩无奈。

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