滇缅公路自驾游汽车导航仪带你到著名古镇宝丰乡

来源:车讯网 2015-09-14 09:40 http://www.mnw.cn/ 海峡都市报电子版

　　出下关6公里，在320国道3189公里处，进入漾濞县。

　　曾教授记录此处有座大石桥，下车寻找，没找到。

　　此时滇缅公路从河的东岸转到西岸，旁边是杭瑞高速公路。

　　从下关开始20公里的时候，有个高速公路的出入口，此地叫平坡，再往前1公里，有个路口，320国道左转过桥，直行的话，是236省道，也就是前往漾濞县的路。此时，路旁的洱河不见了，改成了漾濞江，原来，平坡是洱河与漾濞江汇合的地方。漾濞江的起源在丽江，最终汇入澜沧江，全长300多公里。1944年，中国远征军准备渡过怒江，攻击滇西日军前，在美军顾问团的辅导下，在漾濞江进行了武装渡河的训练。

　　曾教授记录的温泉还在。

　　这一段路，被曾教授在日记里赞不绝口。

　　离开下关20公里时，经过一个叫平坡的镇子。

　　过平坡镇1公里有个路口，左转过桥是320国道，直行是漾濞。滇缅路是直行。

　　滇缅公路在平坡，与320国道分道扬镳，先是往西北走，到了漾濞县城之后再往西南，经过太平乡、北斗乡，到了永平县之后，与320国道汇合一小段，紧接着再次分手，先是往西北方向前往大栗树村，然后沿着沘江来到功果桥，过桥后沿着澜沧江一路往南，在一个叫小田坝的地方，才又一次与320国道汇合(见下图示意)。

　　从下关到保山，滇缅公路与320国道完全重叠的路段，并不多。

　　236省道的路况非常好，路基很宽，路面平整。如果不是时常有拍超速的照相机，就是把油门踩到底，也没有问题。此外，这一段路的景色有很美，路的右手是苍山，有些徒步爱好者，从大理翻越苍山到这里，或者从这里翻越苍山到大理。从山脚下一直到公路两侧，坝子上全是农田，座座农舍点缀其间。

　　直行的路叫236省道，路况非常好。

　　路的右手是苍山。

　　路的左手是漾濞江。

　　苍山脚下稻田很多。

　　漾濞县城不大，但看上去很安静，昔日的城墙早已消失。县城有座核桃城。漾濞特产之一是核桃，据说皮特别薄，基本上一捏就碎，果仁味道很香。事实上，云南很多地方都出产核桃，比如楚雄州的大姚。

　　宁静的漾濞县城。

　　从漾濞县到北斗乡

　　漾濞县城南侧有条博南路，沿着它往西，在县城的西南角，有条小路，跨过漾濞江，随即开始爬山。上山的路一共14.2公里，上升高度为757米，漾濞县城海拔1538米，山顶海拔2295米。这个记录，与1941年曾教授的记载很接近，在《缅边日记》里，曾教授记录这一段的情况是，行程14公里，上升752米。

　　县城南边有条博南路，沿着它往西。

　　跨过漾濞江。

　　随即开始爬山。

　　地图显示，这座山叫杨梅岭。爬杨梅岭时非常过瘾——多数路段都很窄，我用尺子量了一下，5米宽，多一半是泥土路，少一半是用石块铺成的路，弯道极多，转弯处的坡度很陡，目测约为18-20度(时常测试车辆，自认为对坡度目测比较准确，不会犯那种把18度坡说成30度的错误)。这样的路对于喜欢驾驶的我来说，如鱼得水。把挡位降低(此时改用手动模式更有乐趣)，将转速升高，让发动机始终保持着足够强的扭矩，这时候，只需要准确地判断轮胎与地面摩擦力状况，以此作为方向控制的依据，就能享受到充分的驾驶乐趣。有的驾驶爱好者喜欢竞速，但我更喜欢的是这种乐趣。关注我的微信的朋友留言询问，这辆海马S7究竟如何，旅行才刚刚开始，现在就评论的话，显然为时过早，但这一天的几座山爬下来，我要说的是，这款车的方向给我留下的印象很好，在急速的连续过弯中，表现得很出色，没有丝毫的拖泥带水。至于动力，根本不在话下，毕竟是款增压发动机。

　　独特的路。

　　路面有时是泥土路，有时是用石块铺成的路。

　　这种石块路据说来自法国，上海当时也曾拥有。

　　石块路虽然很颠，但车速尚可，遇到这种泥土路，更为坎坷，只能低速行驶。

　　两旁树木茂密。

　　在山顶停车往下看，还能看见漾濞县城，就在脚下很深的谷里。

　　远处堆满云朵的地方，是苍山。山的东侧，便是大理。

　　过了山顶，接着是一路下坡，7公里之后到太平乡。再往前12.8公里，来到一条河边，不久，出现一座桥。这座桥叫顺濞桥，建于1938年，是滇缅公路上的5座桥之一(其余4座是漾濞桥、沘江桥、昌淦桥、惠通桥)。这5座桥当中，保存的最完整，且处于正常使用状态的，只有这一座了。沘江桥与昌淦桥成为展览品，惠通桥还在，但早已停止使用。我想，这座桥之所以能完好使用70多年，原因之一是滇缅公路已经改道，大批过往车辆都走320国道去了。事实上，从离开漾濞县城到这座顺濞桥，2个多小时之内，我只遇到了2辆车。不过，在曾教授的日记里，将这座桥称为“胜备桥”，而且在旁边还有一座老式铁索桥。但现在，铁索桥已经不见了。

　　下山路同样很崎岖。

　　虽然是大名鼎鼎的滇缅公路，但看上去更像是偏僻之地的简易路。

　　下山途中，第一次看到路标。

　　不久来到太平，一个安静的小镇。

　　这种小镇上，总能看到这种安详。

　　再往前，途经建于1938年的顺濞桥，抗战时它叫胜备桥。

　　桥头的文字告示。

　　时隔77年，仍在正常使用状态。

　　在这儿可以触摸到历史。

　　通过顺濞桥。

　　出门几天了，第一次支起三脚架，给自己拍了张照片留念。

　　曾教授记录，这附近还有座索桥，但我没有看到。

　　走过顺濞桥，行驶6.4公里，来到了320国道上。滇缅公路与320国道的汇合处，是320国道3246公里+600米处。沿着320国道只走了几百米，出现一个路口，320国道往左，直行是227省道，这条省道是前往云龙县的路。按照《缅边日记》记载，下一个地名是铁丝窝、杉松哨，在地图上没有找到铁丝窝，但找到了杉松哨。以此为依据，沿227省道前行6公里，在北斗彝族乡左转，来到一条狭窄的土路上。

　　过顺濞桥6公里，看到脚下出现了320国道。

　　在这个不起眼的路口，滇缅公路回到320国道，但这次重逢，只有几百米，很快将再次分道扬镳。

　　从北斗乡到永平县

　　这条狭窄的土路，与刚才翻越杨梅岭的路相比，虽然都是坎坷不平的土路，但刚才那条路一侧是山壁或树林，另一侧是山谷，这条路的两侧都是树林，茂密的树林。尤其令人兴奋的是，走了一段之后，路变宽了，宽到两辆车相对驶来，几乎不用减速就能通过——这只是形容，在这段路上走了19.2公里，除我之外，再无人影，更无车辆过往。

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